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新能源车下乡本意是什么

2020-07-24 09:18:31   来源:国际商报

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  政策导向一定能够发挥作用,对新能源汽车而言,毋庸置疑。

  工信部、农业农村部和商务部三部门日前发出通知,定于今年年7月至12月开展新能源汽车下乡活动。这无疑就是一个导向,让车企瞄准农村市场,广阔天地,大有作为。

  汽车下乡对中国汽车行业来讲,并不是一件特别新鲜的事。10年前,针对车市表现的低迷,国家曾经有过一次汽车下乡活动,结果是迎来了汽车市场的井喷拉升。当然,上一次汽车下乡,有国家层面的资金补贴,大概能有50亿元的资金安排,这不仅是一个态度,更是一个实质性的助推。由此,小排量的微型车成为热点,一批神车活跃在农村的田间地头。农用三轮被部分替代,农村消费者一定程度上实现了升级换代;此次汽车下乡,把低速老年代步车一类的非标车辆进行置换,也有特别积极的意义。当然,这次下乡的逻辑本意,还是旨在拉动消费,而非鼓励低价车型,更不是鼓励粗制滥造。

  据悉,此次参与汽车下乡活动的有10家车企,大概拥有16款车型,其中一些A00级或者A0级电动汽车进入农村市场,很有针对性。因为消费实力的限制,超过10万元以上的电动车,还无法在这一市场全面落地。

  就市场而言,政策的梯子不能太宽,也不可能方方面面都照顾到。更何况,在政策这些年来的强力推动下,中国已经成为全球新能源汽车最大的市场,也是引领这一领域的风向标,如果低端化和粗制滥造的产品盛行,真有点儿打脸的意味。

  打开农村消费市场,无可厚非。广大的农村地区,拥有使用新能源汽车的自然优势,甚至比城市更具有便捷性。比如说续航里程问题,停车问题,充电问题都容易解决,这也是目前一些低端的老年代步车在农村盛行的一个原因。

  那么,如果真要打算对低速老年代步车进行置换,或者是要把这些非标车辆,在农村市场干掉,价格问题自然就摆在了桌面上。

  事实上,那些低速电动车,大概都在3万元售价以内;而此次下乡的新能源汽车,则在5万元至10万元之间。显然,两者的价格差距不小。

  能不能让国家出手,对下乡的新能源汽车实施财政补贴,目前看尚无迹象。回到汽车下乡的逻辑本意,依然是拉动消费,扩大市场应用范围,而非是对10万元以下的新能源汽车加大鼓励。更何况,近几年来针对新能源汽车的技术路线遴选、动力电池的取舍、续航里程补贴门槛的提高,在一定程度上已经表明了管理层的某种态度。在加上前几年骗补的极其恶劣的行为,一度让管理层大为光火,现在再指望财政砸钱,难度很大。

  此次新能源汽车下乡,政策是导向,而车企则是主力军,目标市场和价值取向,有待于车企的自主选择。也可以说,这次下乡是政府搭台,车企唱戏,符合商业化运作的基本规律。有消息称,此次下乡的新能源汽车,都有一些综合性的优惠,车企是在主动让利。当然,如果市场响应度能够跟上,新能源汽车下乡的逻辑链条就算比较周延了。

文章关键词:新能源车下乡 新能源车 汽车下乡 责编:张迪驰
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